Noul Cinturato CN54 revine în gamă cu un aspect vintage și tehnologie modernă pentru iconicul design britanic
Milano – O nouă anvelopă Pirelli Collezione este acum disponibilă pentru proprietarii legendarului Mini. Pirelli Collezione este o familie de anvelope concepute pentru cele mai iconice mașini din lume, construite între 1950 și 1980, ce unesc aspectul vintage și tehnologia modernă.
O ANVELOPĂ CLASICĂ CU TEHOLOGIA VIITORULUI
Pentru toate versiunile diferite ale clasicului Mini (inclusiv mașinile construite sub licență de Innocenti) Pirelli a recreat Cinturato CN54 în dimensiunea de 145/70 R12, ce a fost lansat inițial în 1972. Aceasta este o anvelopă radială cu un design al benzii de rulare și perete lateral care sunt similare cu originalul, dar cu tehnologie modernă. În special, anvelopa include cei mai noi compuși care oferă o aderență sporită și o stabilitate îmbunătățită pe drum umed, garantând fiabilitate și standarde ridicate de siguranță fără a compromite stilul original. În timpul dezvoltării acestei anvelope, inginerii Pirelli au lucrat cu aceiași parametri ce au fost folosiți de designerii vehiculelor originale, pentru a completa perfect setările de suspensie și șasiu spate ale Mini. Pentru a realiza acest lucru, ei s-au inspirat din materialele originale și de la modelele de anvelope adăpostite în arhivele Fundației Pirelli din Milano.
PIRELLI ȘI MINI: O POVESTE DE DURATĂ, SCRISĂ ÎN ITALIA
Pirelli a început proiectarea unei anvelope Cinturato pentru Mini, cu modelul benzii de rulare numit 367F, în 1964. Un an mai târziu, succesul automobilului Mini a ajuns în Italia și Innocenti a obținut o licență pentru a produce mașinile în fabrica sa Lambrate de lângă Milano, continuând producția până în 1975. În 1976, Pirelli a dezvoltat anvelope pentru Mini 90 în dimensiunile 145/70 SR12 și Mini 120 în dimensiunile 155/70 SR12. Pentru versiunile sport ale mașinii, cum ar fi Innocenti Turbo De Tomaso, Pirelli a realizat o serie specială: anvelope radiale cu un model mai larg al benzii de rulare și pereți laterali inferiori, în comparație cu cauciucul tradițional. În anii 1980, Pirelli a realizat seria P3 pentru mașinile de oraș – care a echipat întreaga familie Mini, inclusiv Red Flame, Check Mate, Studio 2 și edițiile speciale Piccadilly. Mini a renăscut în 2000 sub aripa BMW, iar Pirelli a omologat anvelopa Eufori@ Run Flat pentru noua mașină: un produs care era sinonim cu fiabilitatea, deoarece permitea parcurgerea a 150 de kilometri la o viteză maximă de 80 km/h chiar dacă era complet plat, datorită unei construcții speciale capabile să susțină greutatea întregii mașini.
PIRELLI CINTURATO: TEHNOLOGIE ȘI SIGURANȚĂ
„Fabuloasa anvelopă nouă cu propria centură de siguranță în interior” a fost modul în care Pirelli a descris Cinturato când a fost lansat, un pneu care a introdus structura radială și a echipat cele mai iconice mașini din lume de mai bine de 70 de ani. Odată cu introducerea modelelor Cinturato CA67, CN72 și CN36, Pirelli a inventat conceptul de anvelopă sportivă pentru drum – care era necesar pentru a oferi cât mai multă aderență supercarurilor care definesc epoca, cum ar fi Ferrari 250 GT și 400 Superamerica, Lamborghini 400GT și Miura, Maserati 4000 și 5000. Pe la mijlocul anilor 1970, următoarea mare revoluție a fost în forma primului Cinturato P7, cu o centură din nilon de grad zero și un profil foarte redus. Primele mașini care au folosit-o pe drum au fost Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach și De Tomaso Pantera. P7 a fost urmat de P6 și P5: predecesorii P600 și P700 în anii 1980, cu o siguranță îmbunătățită în ceea ce privește aderența pe umed și viraje. Până în anii 1990, P6000 și P7000 erau pe piață, îmbunătățind și mai mult siguranța și performanța. În 2009, numele Cinturato P7 a revenit, remarcându-se prin capacitatea sa de a reduce consumul de combustibil și emisiile nocive, precum și utilizarea materialelor ecologice, plus o manevrabilitate și frânare îmbunătățite. Cel mai recent Pirelli Cinturato P7 este și mai sigur, mai eficient și mai durabil, cu un compus inteligent care se adaptează la temperaturile ambientale și condițiile de conducere.
PIRELLI COLLEZIONE
Familia Pirelli Collezione s-a născut cu scopul de a păstra istoria automobilelor prin anvelope care au un scop dublu, dar complementar: menținerea aspectului și a senzației de conducere a versiunilor originale, dar îmbunătățirea eficienței și siguranței datorită tehnologiei moderne și a proceselor de producție. Gama cuprinde nume legendare, de la Stella Bianca, lansată pentru prima dată în 1927, până la Stelvio, precum și cele mai recente Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) și P700-Z (1988). Imaginile, planurile și alte materiale furnizate de arhiva completă a Fundației Pirelli au jucat un rol fundamental în reproducerea acestor anvelope. Fundația a păstrat de-a lungul anilor toate documentele referitoare la proiectarea, dezvoltarea și producția fiecărei anvelope Pirelli. Anvelopele Pirelli Collezione sunt disponibile atât la dealeri specializați în anvelope auto clasice, cum ar fi Longstone Tyres, precum și la emblematicele magazine Pirelli P Zero World din Los Angeles, München, Monaco, Dubai și Melbourne.
MINI: UN STIL ȘI DESIGN EMBLEMATIC DIN 1959
Mini Minor 850 a fost primul model proiectat de la zero de British Motor Corporation și a fost inițial vândut de două mărci diferite: Austin și Morris. Avea două nume diferite: Austin Seven și Morris Mini-Minor. Mașina a fost proiectată de Alec Issigonis pentru deplasările de zi cu zi, dar aplicabilitatea sa pentru motorsport a fost curând observată. În 1961 a apărut primul Mini Cooper, care a triumfat în Raliul Monte-Carlo doi ani mai târziu. Aceasta a fost epoca în care fenomenul „minicar” a ajuns cu adevărat și în Italia, unde spațiul de manevră și locurile de parcare sunt insuficiente în comparație cu numărul de mașini de pe drum. Acest lucru a provocat o regândire conceptuală a modului în care au fost proiectate mașinile. Producția Mini în Italia a început cu Mini Minor 850, înainte de a trece pe Cooper 1000 și apoi în cele din urmă pe Mk2, Mk3, Mini 1000 și Mini 1001. Versiunile italiene ale lui Cooper s-au bucurat de un mare succes, deoarece au oferit niveluri de asamblare mai bune decât versiunile britanice la un preț mai mic. Pe măsură ce anii 1970 se apropiau, britanicul Leyland (succesorul BMC) a luat două decizii. În primul rând, urmau să transforme Mini într-o marcă distinctă și, în al doilea rând, să introducă o nouă versiune de lux Mini Clubman. În 1984, au existat diverse modificări mecanice, cum ar fi frânele cu disc din față, pentru a menține mașina la zi. Până în 1997, numele Mini fusese achiziționat de BMW. În 2019, Mini a sărbătorit cea dea 60-a aniversare a mărcii, odată cu lansarea ediției exclusive Mini 60 Years.
